Verkottuminen ulottuu kuitenkin vielä pidemmälle. Rob Schmit, Executive Vice President Technology & Innovation, toimitusjohtaja, kertoo esimerkin: ”Varastosta lähtevässä paketissa voi olla kaikki oleelliset tiedot: sisältö, tila, määränpää, alkuperä ja niin edelleen. Verkottuminen on jo niin pitkällä, että paketti voi ”kertoa” sitä lastaavalle jakeluauton kuljettajalle, missä kohtaa jakelureitillä se on purettava kuormasta ja miten kuljettaja voi lastata paketin autoonsa optimaalisesti.”
Tämä tarkoittaa seuraavaa: Tietoja on voitava vaihtaa yritysten rajojen ylitse. Ja juuri tässä meillä onkin vielä monta estettä ylitettävänä. Suurimmat esteet ovat puutteellinen standardointi ja tietoturva.
”Erilaisten yritysten välillä on voitava vaihtaa tietoja koko arvonluontiketjun pituudelta”, selittää Thilo Jörgl, Logistik heute -ammattilehden päätoimittaja. ”Ne sisälogistiikan palveluntarjoajat, joiden järjestelmät ovat suljettuja, joutuvat vaikeuksiin, koska ne vaikeuttavat tietojen vaihtoa tai suorastaan estävät sen.”
Teollisuus 4.0 -aikakaudella järjestelmät täytyy standardoida. ”Markkinoilla tullaan vaatimaan avoimia standardeja jo piankin”, uskoo Rainer Buchmann. ”Tietoturvaan liittyvät kysymykset ovat kuitenkin vielä ratkaisematta. Siksi tällaisen standardin pitäisi toimia yritysten rajojen ylitse.”
Yritykset ja Saksan liittotasavallan hallitus ovat tehneet jo muutamia aloitteita, joilla tähdätään tämän ongelman ratkaisemiseen. Tietojen kannalta tämä tarkoittaa, etteivät ne ole enää pelkästään yrityksen omalla huipputurvallisella palvelimella, vaan myös pilvessä, joka on myös eräs teollisuus 4.0 -aikakauden keskeisiä elementtejä.
