Kualitas Tinggi buatan Jerman

Kontainer yang dapat dilipatyang digunakan oleh Hema untuk meminimalkan volume pengangkutan juga populer di kalangan pelanggan lain di berbagai sektor. “Nilai jual utama bagi operator adalah standar kualitas tinggi yang disertakan dalam wadah SSI SCHAEFER dan label ‘Buatan Jerman’. Umur panjang, tingkat kegagalan yang rendah, konstruksi yang kokoh, penanganan yang sederhana namun aman, dan rasio harga-kinerja yang mengesankan hanyalah beberapa keunggulan lainnya. Kontainer lipat/lipat kami, seperti yang digunakan oleh Hema, juga berfungsi dengan standar tinggi secara konsisten sepanjang tahun, terlepas dari suhu lingkungan – sekali lagi merupakan bukti material berkualitas tinggi dan konstruksi kokoh yang terbukti. Pelek ganda wadah yang diperkuat memberikan perlindungan luar biasa terhadap lengkungan dan memastikan wadah selalu dapat ditumpuk. Begitu pula dengan area engsel vital yang selalu terlindungi meski tanpa penutup. Ini hanyalah salah satu alasan mengapa kontainer memiliki umur yang panjang dan tingkat kegagalan yang rendah,” jelas Christine Jorzik, Direktur Sistem Kontainer di SSI SCHAEFER. “Kontainer lipat/lipat FKE 6285 dan FKE 6320 kami digunakan oleh pelanggan kami di seluruh dunia 24 jam sehari, 365 hari setahun.” Basis berusuk dan diperkuat juga berarti kontainer dirancang secara sempurna untuk penanganan manual di toko dan selama pengangkutan, serta untuk sistem penanganan otomatis di gudang pusat Hema. “Kami menggunakan satu jenis kontainer untuk seluruh proses, mulai dari gudang hingga seluruh rantai pasokan,” jelas Michel van Leeuwen. “Menggunakan kontainer yang sama berarti tidak ada waktu yang terbuang untuk mengemas ulang barang; paletisasi yang seragam dan proses pengangkutan yang aman dipastikan berkat dimensi kontainer standar; dan tidak ada sampah kemasan di toko.” Selain itu, penggunaan kontainer yang dapat dikembalikan mengurangi biaya transportasi. Saat mengirimkan pesanan ke toko, kontainer dapat dengan mudah ditumpuk dan disusun dalam palet untuk memaksimalkan penggunaan ruang di ruang pemuatan truk. Dan setelah dikosongkan, kontainer dapat diciutkan untuk mengurangi volumenya hingga 80% dalam perjalanan pulang.

“Hal ini juga mendukung misi kami untuk memaksimalkan keberlanjutan rantai pasokan kami,” lanjut Michel van Leeuwen.