Standardizarea și securitatea datelor

Cu toate acestea, crearea de rețele continuă. Rob Schmit, vicepreședinte executiv pentru tehnologie și inovare, descrie un exemplu: "Un pachet care părăsește depozitul poate include, de asemenea, toate informațiile necesare: conținut, stare, destinație, origine etc. Aceste informații sunt atât de detaliate încât pachetul poate spune efectiv curierului unde trebuie descărcat pe traseu și care este locul optim pentru a-l încărca."

Acest lucru înseamnă că trebuie să se facă schimb de date între companii. Cu toate acestea, trebuie depășite mai întâi o serie de obstacole. Cele mai mari obstacole sunt lipsa de standardizare și securitatea datelor.

"Datele trebuie să fie schimbate între diferite companii de-a lungul întregului lanț valoric", explică Thilo Jörgl, redactor-șef al revistei de specialitate Logistik heute. "Companiile care oferă sisteme închise pentru intralogistică se vor confrunta cu probleme, deoarece sporesc dificultatea sau chiar împiedică acest tip de schimb de date."

Sistemele standardizate sunt absolut esențiale în epoca Industriei 4.0. "Piața va cere în curând standarde deschise", spune cu convingere Rob Schmit. "Cu toate acestea, problema securității datelor rămâne în prezent nerezolvată. De aceea, aceasta trebuie să fie un standard comun."

Companiile și guvernul au lansat deja inițiative pentru a aborda această problemă. În ceea ce privește datele, acest lucru înseamnă că acestea nu mai sunt stocate pe serverul de înaltă securitate al companiei, ci în cloud, un alt element-cheie al Industriei 4.0.

Utilizarea eficientă a volumului mare de date

Datele vor juca, de asemenea, un rol din ce în ce mai important în intralogistică. Volumul mare de date își merită numele, având în vedere cantitățile uriașe de date generate de senzorii integrați în mașini și sisteme, de informațiile de proces și de informații provenite din nenumărate alte surse. Cu toate acestea, tocmai aceasta este problema. "Cheia constă în găsirea și monitorizarea datelor utile în cadrul acestui potop de informații. Ce date sunt importante și de care am nevoie?", spune Sven Göhring, director tehnic la KNV Logistik GmbH. "De exemplu, acest lucru este esențial pentru întreținerea predictivă".

Obiectivul este de a utiliza în mod eficient volumul mare de date. Structura ierarhică a producției tradiționale trebuie să fie înlocuită cu o integrare verticală și orizontală a datelor care să acopere toate procesele implicate în lanțul de producție. Acest lucru înseamnă că datele nu mai sunt utilizate doar de către producție. În schimb, alte domenii ale companiei utilizează aceste informații. Furnizarea tuturor datelor cheie în timp real este un aspect definitoriu al Industriei 4.0. Fiecare domeniu al companiei se bazează pe aceleași surse.

Totuși, acest lucru necesită ca toate sistemele din cadrul unei companii să poată comunica corect între ele. "În prezent, sistemele sunt încă frecvent incapabile să vorbească între ele", subliniază Schmit. "Acesta este motivul pentru care interfețele deschise sunt atât de esențiale. Fără o comunicare continuă și cuprinzătoare între mașini și oameni, intralogistica nu va putea beneficia de cea de-a patra revoluție industrială."

Provocările privind intralogistica

Companiile de logistică care continuă să se agațe de o abordare rigidă și relativ unidimensională a depozitării și expedierii vor întâmpina dificultăți majore în a rămâne competitive în viitorul apropiat. Multe companii utilizează deja sisteme de transport parțial sau chiar complet automatizate. Întrebarea pentru companiile de logistică este ce măsuri sunt necesare pentru a ține pasul cu evoluțiile.

În viitor, interconectarea datelor și a logisticii de transport va juca un rol important. În special, "Internetul obiectelor" va da naștere unor vehicule inteligente și autonome care vor crea soluții logistice flexibile și automatizate pe care abia ni le putem imagina astăzi. Dacă privim această evoluție din perspectiva comerțului electronic, în care producția în continuă creștere implică transportul unor loturi de dimensiuni din ce în ce mai mici, atunci instalațiile de producție vor deveni în cele din urmă imposibil de operat fără o logistică de transport flexibilă și integrată. Având în vedere acest lucru, cea de-a patra revoluție industrială (cuvântul-cheie "fabrică inteligentă") poate avea succes numai dacă sistemele logistice sunt capabile să furnizeze materii prime, produse preliminare și produse finite la destinația lor corectă prin intermediul unor procese automatizate.

Cu toate acestea, aceste concluzii nu au fost încă general acceptate în întreaga industrie logistică. "Companiile de dimensiuni medii rămân relativ conservatoare în ceea ce privește aceste aspecte. Multe dintre ele așteaptă să vadă ce vor face marile companii. Apoi le vor copia în următorii ani și decenii", observă Thilo Jörgl. Totuși, aceasta este o strategie proastă într-o perioadă în care digitalizarea avansează într-un ritm atât de extrem. "Chiar și companiile mai mici pot implementa deja aspecte precum mentenanța predictivă".

Rob Schmit de la SSI SCHAEFER subliniază același lucru: "O mașină sau un sistem modern include, în general, toate caracteristicile necesare. Prin urmare, fiecare companie posedă deja fundamentul pentru Industria 4.0, indiferent de mărimea sa."